Le relevé
| Élément | Valeur relevée |
|---|---|
| Puissance annoncée par borne (armoire V4) | jusqu'à 500 kW |
| Format pliant | introduit en Europe en juin 2026, huit bornes |
| Pays cités dans le déploiement | France, Italie, Pologne |
L'effet sur une récompense kilométrique
Un solde libellé en kilomètres se consomme en temps réel passé à la borne. Des bornes plus rapides raccourcissent chaque session : le même solde s'épuise en moins d'heures cumulées, face à une fenêtre de validité de six mois qui n'a pas bougé.
La limite technique de cet effet
La courbe de charge ralentit à mesure que la batterie se remplit, et la température joue. Une borne deux fois plus puissante ne divise pas par deux la durée d'une charge poussée haut : le gain est net sur les arrêts intermédiaires, modeste sur une charge à quai.
Pourquoi le format pliant est la vraie information
Il concerne l'implantation, donc la couverture. Un format compact ouvre des emplacements qu'un aménagement classique n'aurait pas permis. Pour un titulaire de solde, la question déterminante est la présence d'une borne sur un trajet déjà prévu.
La bonne unité de mesure
Pas le nombre de bornes, mais la distance entre deux sites sur un itinéraire donné. C'est elle qui décide si un long trajet se planifie sans détour — et elle ne figure dans aucun communiqué : elle se lit sur la carte, trajet par trajet.
L'effet contraire, à ne pas omettre
Un site plus capable attire davantage de véhicules, et l'ouverture du réseau à d'autres marques joue dans le même sens. Puissance et affluence tirent en sens opposés : le résultat net dépend du site et de l'heure.
Le facteur saison
Un solde consommé en hiver part plus vite à distance égale : consommation en hausse, charge ralentie sur batterie froide. Une fenêtre de six mois démarrant en novembre est plus contrainte qu'une fenêtre démarrant en mai.
Ce que le déploiement ne change pas
Ni la quantité offerte, ni la durée de validité, ni la possibilité d'utiliser un solde sur un véhicule d'une autre marque — impossible : le solde reste attaché au compte et à un véhicule Tesla.
Ce que le relevé ne couvre pas
La répartition par pays du nombre de bornes, qui n'est pas publiée site par site. Nous relevons donc les pays cités dans le déploiement sans en tirer une carte française : une carte construite par déduction serait fausse quelque part, et c'est exactement ce qu'une fiche de référence ne doit pas produire.
Ce que « jusqu'à 500 kW » désigne
Une valeur d'armoire annoncée, pas une puissance garantie à chaque session. La puissance réellement délivrée dépend du véhicule, de son état de charge, de la température de la batterie et du partage de l'armoire entre bornes occupées. Un relevé de crête n'est donc pas une promesse de durée de charge.
Le geste utile avant de choisir
Ouvrir la carte du réseau et regarder ses propres trajets réguliers. Un conducteur qui recharge presque toujours à domicile n'a pas le même arbitrage qu'un conducteur de longue distance. L'état de l'avantage est sur la fiche d'accueil.
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Sources
Cette note s'appuie sur les sources primaires ci-dessous. Les chiffres du programme évoluent : nous les re-contrôlons avant chaque publication.